Quelles sont les fonctions du système de conduite ?
Le système de conduite du navire ou platform management system (PMS), est au cœur du fonctionnement du sous-marin. Rattaché au lot de programme systèmes numériques distribués (SND), le système de conduite supervise et pilote les installations des domaines de l’énergie, de la propulsion, de la sécurité-plongée et des auxiliaires. Le système de conduite reçoit des informations et commande les installations de ces systèmes via les différents automates répartis dans le bateau – une dizaine sur le Scorpène®. « Au service des systèmes du sous-marin, le PMS centralise les données qu’il reçoit et renvoie des informations aux automates. Il permet de réduire le nombre d’opérateurs à bord, de faciliter et d’optimiser l’exploitation du navire. La commande et la surveillance s’effectuent depuis une console située dans le poste central navigation opération (PCNO). Pour schématiser, la console du PMS au PCNO, c’est l’équivalent du tableau de bord d’une voiture, mais en plus complexe. L’ensemble du système est construit sur la ligne de produit Shipmaster 3.0 », explique Aurélie.
Quel est son cycle de fabrication ?
À Cherbourg, pendant la phase d’ingénierie, le responsable système PMS et son équipe analysent les exigences du client (nombre d’opérateurs, niveau d’automatisation, lieux de conduite…) ainsi que les besoins des systémiers des différentes installations (informations visibles par l’opérateur, fonctions qu’il pourra commander, interfaces humain-machine…) Ces informations recueillies permettent de définir l’architecture matériel et logiciel du système de conduite. Une fois l’architecture validée, les besoins fonctionnels sont déclinés à l’équipe systèmes de mission et de combat (SMC) du site d’Angoulême-Ruelle qui réalise les développements logiciels ainsi que la conception et la production des matériels. Enfin, les tests sont effectués en plateforme d’intégration à Ruelle en présence du responsable système, puis à bord en local par l’équipe du front office.
Quelles sont les spécificités du système de conduite sur Scorpène® ? Comment l’adapte-t-on aux besoins des marines clientes ?
Sur les Scorpène®, plus compacts que les Barracuda, les automates sont moins nombreux : c’est une architecture simple et centralisée. L’unique console au sein du PCNO pour l’exploitation du système de conduite est une autre spécificité du Scorpène® : deux opérateurs - un pour l’usine électrique et la propulsion, le deuxième pour la sécurité-plongée, sont aux commandes. « Scorpène® étant une ligne de produits, l’objectif n’est pas de tout réinventer pour chaque nouvelle marine cliente, mais de favoriser le re-use avec bien sûr le traitement des obsolescences. Certaines adaptations sont néanmoins possibles si elles sont exprimées lors de la rédaction du cahier des charges comme le remplacement des batteries plomb par des batteries lithium-ion », termine Aurélie.