Naval Group livre le 4 e sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) du programme Barracuda
Naval de défense
Article - Communiqué de presse
Ayant bénéficié du retour d’expérience des trois premiers sous-marins du programme, la livraison du SNA De Grasse intervient quatre mois, jour pour jour, après la première sortie à la mer du navire. Depuis la sortie de son chantier de construction et son transfert sur son dispositif de mise à l’eau en mai 2025, le De Grasse a successivement réalisé ses essais à quai, la mise en fonctionnement de sa chaufferie nucléaire en décembre 2025, puis une campagne d’essais à la mer de quatre mois débutée le 24 février 2026.
Cette livraison marque une étape importante dans la réalisation du programme Barracuda pour lequel trois premiers SNA ont déjà été admis au service actif (Suffren en juin 2022, Duguay-Trouin en avril 2024 et Tourville en juillet 2025). Les deux derniers sous-marins du programme (Rubis et Casabianca) sont actuellement en construction, à différents stades d’avancement, et leurs livraisons s’échelonneront jusqu’à la fin de la décennie.
Cette série de 6 SNA s’inscrit dans le cadre du programme Barracuda conduit par la direction générale de l’Armement (DGA) en partenariat avec le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies altenatives (CEA) pour les chaufferies nucléaires, et dont l’objectif est de remplacer la génération des SNA de type Rubis en service dans la Marine nationale.
Naval Group, en lien avec ses partenaires, est en charge de la réalisation de cette série de sousmarins, depuis leur conception jusqu’à la réalisation des navires, de la fabrication des principaux composants des chaufferies nucléaires développées et réalisées avec TechnicAtome, de la fourniture de son soutien logistique ainsi que de l’entretien des navires à Toulon.
Caractéristiques techniques du Barracuda
• Déplacement en surface : 4 700 tonnes ;
• Déplacement en plongée : 5 200 tonnes ;
• Longueur : 99 mètres ;
• Diamètre : 8,8 mètres ;
• Armement : missiles de croisière navals (MdCN), torpilles lourdes filoguidées F21, missile antinavire Exocet SM39 modernisé ;
• Propulsion hybride : un réacteur à eau pressurisée dérivé des chaufferies équipant les SNLE type Le Triomphant et le porte-avions Charles-de-Gaulle, une turbine de propulsion, deux turbo alternateurs et deux moteurs électriques ;
• Équipage : 63 personnes + commandos ;
• Disponibilité à la mer : > 270 jours par an.
Contact presse :
Côme CORNUAT
Mob. +33 (0)6 66 93 13 63