Jérôme, 39 ans, est responsable d’équipe Production-Chantier maintien en condition opérationnelle (MCO) sur le site Naval Group de Brest. Diéséliste (spécialiste des moteurs diesel), Jérôme a pris ses fonctions en juin dernier après 20 années passées à l’atelier Diesel. « Début 2000, à la fin de ma formation à l’école des Apprentis, j’ai rejoint l’atelier Diesel : j’y ai tout appris ! Je me sentais prêt à prendre plus de responsabilités alors quand l’opportunité s’est présentée, je n’ai pas hésité à postuler », dit-il. Aujourd’hui à la tête d’une équipe de 6 opérateurs (mécaniciens, électriciens, chaudronnier et référent manutention), il manage les interventions de ses équipiers sur deux types de bâtiments (en période d’entretien ou en disponibilité) : les chasseurs de mines tripartites (CMT) et les bâtiments de soutien et d’assistance métropolitains (BSAM). « C’est nouveau pour moi car j’avais essentiellement opéré sur des frégates. Mais je peux compter sur mes co-équipiers pour m’épauler ! »
Une opération inédite menée avec succès en mode collaboratif
Rapidement après la prise de poste de Jérôme, un challenge de taille s’est présenté sur le chantier : le montage de la nouvelle hélice du CMT Andromède, dont les pales ont été réalisées en fabrication additive sur le site de Nantes-Indret : une première ! Une opération délicate pour laquelle Jérôme a sollicité son ancienne équipe de l’atelier Diesel pour la préparation de l’hélice en atelier, tandis que ses opérateurs et lui-même prenaient en charge les travaux de démontage et de remontage à bord. Cette opération coïncidait avec les travaux de visite générale décennale de la ligne d'arbres - des travaux habituellement sous-traités - qui ont été ré-internalisés. Malgré une très forte activité à ce moment-là, le chantier a fait le choix de conserver cette opération délicate en interne afin de maîtriser l’ensemble de la chaîne, de la conception au montage à bord. « Il y a eu un travail de coordination des travaux de démontage afin que tout soit prêt pour chaque intervention. J’ai aussi suivi la préparation de l’hélice et organisé le remontage à bord en collaboration avec mon homologue de l’atelier Diesel. » Terminé la veille de Noël, l’arrêt technique majeur (ATM) de l’Andromède aura vu la réussite de cette opération inédite. Il aura aussi permis à l’équipe-chantier de déployer un certain nombre d'évolutions majeures et de redonner tout son potentiel au navire : un autre succès. Bravo à Jérôme et ses équipes : l’ancienne et la nouvelle !